在中國(guó)的諸多產(chǎn)業(yè)中，“高鐵”與“核電”取得了成功，國(guó)家在十二五中又將其列為發(fā)展產(chǎn)業(yè)中的“重中之重”。但是這些發(fā)展的背后隱藏著的是對(duì)*技術(shù)的依托和吸收方面具有一個(gè)較好的“中國(guó)模式”。但是同樣的這種模式是否能讓信息技術(shù)在較快時(shí)間內(nèi)取得突破嗎？ 我們來(lái)看信息技術(shù)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)有哪些：集成電路設(shè)計(jì)與制造、移動(dòng)通信技術(shù)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)等等，這些我們還僅僅學(xué)到和做到了一點(diǎn)點(diǎn)皮毛，繼續(xù)發(fā)展下去我們遇到了更高的“門(mén)檻”，也可以稱(chēng)為發(fā)展“瓶頸”。
盡管炒作中中國(guó)“物聯(lián)網(wǎng)”根本不配與高鐵與核電相提并論。但因?yàn)楸徽`稱(chēng)為“物聯(lián)網(wǎng)”的信息技術(shù)則能夠與能源和交通并列，故本文是在能源、交通、信息“三駕馬車(chē)”拖動(dòng)中國(guó)基本設(shè)施建設(shè)的前提下，才把他們并列在一起。
1高鐵
在國(guó)內(nèi)，新任*部長(zhǎng)盛光祖上任后，中國(guó)鐵路發(fā)展方向發(fā)生轉(zhuǎn)變，“充分利用高鐵大投資為市場(chǎng)服務(wù)，但不再一味追求高速度。降速、安全、去豪華等思路在盛光祖上任后變得更加明朗”。日前，*計(jì)劃2011年6月底開(kāi)通的京滬高鐵將從設(shè)計(jì)之初的zui高時(shí)速380公里降至300公里，此前一直飽受爭(zhēng)議的豪華座椅將更換為普通座椅，由此未來(lái)列車(chē)票價(jià)可能也更加平民化。減速并不止于京滬高鐵。*曾委托株洲電力機(jī)車(chē)有限公司開(kāi)發(fā)能夠安裝高速鐵路和普通鐵路兩種信號(hào)系統(tǒng)的機(jī)車(chē)。這種機(jī)車(chē)跟一般的機(jī)車(chē)沒(méi)有太大的區(qū)別，但可在高速鐵路上以每小時(shí)200公里的速度行駛。根據(jù)*的有關(guān)規(guī)定，這種機(jī)車(chē)牽引的普通客車(chē)票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該參照1995年制定的普通列車(chē)票價(jià)執(zhí)行，外界戲稱(chēng)之為“窮人的高鐵”。
高鐵的跨越式發(fā)展使得*背上了萬(wàn)億債務(wù)，在壟斷體制下發(fā)展起來(lái)的高鐵擠壓了原有的鐵路版圖，造成民眾出行成本增加、出行選擇減少。就連高鐵的上一代“D”字頭的“動(dòng)車(chē)”成本有的比“K”字頭的“快車(chē)”的部分車(chē)票價(jià)格幾乎翻了一番。更何況“G”字頭的”高鐵了。例如從無(wú)錫到上海，普快（K）：動(dòng)車(chē)（D）：高鐵（G）的價(jià)格比例約為20元：40元：60元，即1：2：3。從北京到無(wú)錫的遠(yuǎn)距離車(chē)票動(dòng)車(chē)也同樣比普快高出一倍，將來(lái)高鐵通車(chē)后自然會(huì)翻上兩翻。“D”字與“G”字列車(chē)不適合現(xiàn)在中國(guó)民眾的經(jīng)濟(jì)水平的矛盾越發(fā)突出。人們認(rèn)識(shí)到，提速只不過(guò)是從旅客口袋里掏更多錢(qián)的“鬼把戲”。主導(dǎo)這場(chǎng)跨越式發(fā)展，并因此得名“劉跨越”的劉志軍在2011年春節(jié)后不久因經(jīng)濟(jì)問(wèn)題被“雙規(guī)”、撤職；曾被稱(chēng)為“高鐵*人”、直接操刀高鐵技術(shù)引進(jìn)的張曙光也隨后落馬。一直喊著“提速”口號(hào)的中國(guó)鐵路大發(fā)展在狂飆突進(jìn)8年后終于降溫。
在國(guó)外，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就任以來(lái)，決心修改美國(guó)的注重高速公路的一慣方針而準(zhǔn)備改為大力興建鐵路，以拯救日益高騰的燃油價(jià)格的危局。加大電力在能源使用中的比例，策劃中的高速鐵路計(jì)劃中，準(zhǔn)備先期投資80億美元，修建一條連接31個(gè)州、13條“鐵路走廊”的高速鐵路干線(xiàn)。這種計(jì)劃得到日本、歐洲、中國(guó)等國(guó)的注目，各國(guó)要員紛紛游說(shuō)美國(guó)政要以兜售本國(guó)的高鐵系統(tǒng)。筆者還從日本的電視媒體中了解到，奧巴馬政府將在加里福利亞州、紐約州和弗洛里達(dá)州樹(shù)立“樣板”，然后向其他各州推廣。由于日本高鐵線(xiàn)路采用全封閉方式，所以機(jī)車(chē)車(chē)輛為了輕型節(jié)能而做得比較單薄。相反，中國(guó)在引入高鐵技術(shù)的時(shí)候顧及到碰撞安全，強(qiáng)化了車(chē)輛的抗碰撞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。而美國(guó)線(xiàn)路同樣做不到日本那樣的全封閉，所以日本的標(biāo)準(zhǔn)難于滿(mǎn)足美國(guó)的要求。另外中方在推銷(xiāo)高鐵時(shí)還開(kāi)出了可以給予貸款的*條件，因此而占有上風(fēng)。面臨安全等問(wèn)題的困擾，日本方面憂(yōu)心忡忡。對(duì)中國(guó)高鐵在利用各國(guó)技術(shù)而頗有微詞，力圖挽回不利局面。我們?cè)忉屵^(guò)中國(guó)是怎樣通過(guò)購(gòu)買(mǎi)來(lái)引進(jìn)、消化和改造世界高鐵技術(shù)的，這才使得中國(guó)高鐵取得了跨越式的發(fā)展。中國(guó)為了購(gòu)買(mǎi)技術(shù)產(chǎn)品而債臺(tái)高筑，至今未能償還。中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)隨之突飛猛進(jìn)，里程數(shù)驟增。盡管日本的指責(zé)不無(wú)道理，但是，中國(guó)在花重金從不同國(guó)家買(mǎi)來(lái)之后做了改動(dòng)，并且至今還大量使用著從這些國(guó)家不斷購(gòu)入的軸承等關(guān)鍵零件。所以日本等國(guó)很是無(wú)奈。其結(jié)果，高鐵向美國(guó)這樣的國(guó)家出口時(shí)或許會(huì)遭到一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的指責(zé)，但是在向發(fā)展中國(guó)家出口時(shí)，由于優(yōu)良的質(zhì)量、低廉的成本以及良好的售后服務(wù)等，自然會(huì)受到青睞。
2核電
與高鐵類(lèi)似，中國(guó)為了發(fā)展核電從美國(guó)、法國(guó)等*國(guó)家用重金購(gòu)入核電技術(shù)，根據(jù)發(fā)展中國(guó)家的實(shí)情改造過(guò)的中國(guó)式的核電站早晚有一天也將會(huì)走向世界。不說(shuō)核電設(shè)備至少核電工程建設(shè)能夠更早地進(jìn)入世界市場(chǎng)，就連韓國(guó)和日本，它們雖不及法國(guó)和俄羅斯。但也積極躋身于世界核電市場(chǎng)。
美國(guó)和日本核電的擁有量各自占本國(guó)能源中的比例達(dá)到30%。而核電在中國(guó)大約是這個(gè)比例的十分之一。因此，中國(guó)的核電有很大的發(fā)展空間。
筆者從日本媒體公布的數(shù)字來(lái)比較核電和風(fēng)電的成本，比較發(fā)現(xiàn)，單純從發(fā)電成本來(lái)講，每度核電大約合人民幣0.5元，而風(fēng)電約為1.0元。但是，為了說(shuō)服地區(qū)住民同意修建核電站，電力公司必須向當(dāng)?shù)刈∶裰Ц堆a(bǔ)償金，這么一來(lái)，兩者的成本就幾乎相同了。這還不算當(dāng)發(fā)生事故時(shí)向周?chē)∶窕ㄙM(fèi)的巨額補(bǔ)賠費(fèi)用。例如此次福島核泄漏雖然事態(tài)尚未平息，東京電力公司已經(jīng)開(kāi)始在支付賠償金了。包括土地低污、牲畜受害、農(nóng)作物、水產(chǎn)捕撈和養(yǎng)殖等總賠償金額那將是一筆足以摧垮該電力公司的天文數(shù)字。政府為了維持電力公司不破產(chǎn)，賠償?shù)暮艽笠徊糠植坏貌晦D(zhuǎn)向國(guó)家的稅收來(lái)支付。
3月11日日本的的東北地區(qū)附近海域發(fā)生世界歷史罕見(jiàn)的里氏9級(jí)大地震并引發(fā)的巨大海嘯奪走了1、2萬(wàn)人民的生命，當(dāng)?shù)孛癖娫馐芰司薮蟮纳?cái)產(chǎn)的浩劫的同時(shí)，福島核電站在海嘯中暴露了因設(shè)備老舊產(chǎn)生的安全隱患引發(fā)的大量核泄漏。福島核電站始建于上個(gè)世紀(jì)70年代，核電站所有者的東京電力公司為了降低成本，使之在安全性上存在嚴(yán)重隱患。此次發(fā)生核泄漏開(kāi)始時(shí)還在幻想著盡量修復(fù)，并非全面廢棄，致使事態(tài)越發(fā)嚴(yán)重，產(chǎn)生了更大的核泄漏和世界性海洋與大氣的污染。zui終導(dǎo)致日本政府決定以福島核電站為中心的半徑20公里范圍的區(qū)域被劃定為禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域，原住民必須到區(qū)域外避難。筆者希望此事得到我國(guó)政府和民眾的高度重視，從中得到教訓(xùn)。例如是否應(yīng)該重新考慮作為我國(guó)十二五發(fā)展“重中之重”的核電工業(yè)將是否應(yīng)該有所調(diào)整，在居民稠密的重慶市還能夠按原定計(jì)劃建造核電站，萬(wàn)一發(fā)生事故將如何救助該地區(qū)以及長(zhǎng)江中下游民眾等重大問(wèn)題。
3“物聯(lián)網(wǎng)”
如果說(shuō)中國(guó)發(fā)展高鐵與核電是受到利好的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的刺激，而2010“物聯(lián)網(wǎng)”則*是另一回事。中國(guó)2010“物理網(wǎng)”剛剛出臺(tái)一年多，在全國(guó)各地以市為單位統(tǒng)計(jì)出的數(shù)百億甚至數(shù)千億的產(chǎn)值是如何杜撰出來(lái)的真是不得而知。中國(guó)的一些地方政府“好大喜功”，張冠李戴地夸大當(dāng)前熱門(mén)技術(shù)的產(chǎn)值以得到上級(jí)政府的褒獎(jiǎng)。
高鐵與核電是兩種存在著一定問(wèn)題但非常“務(wù)實(shí)”的產(chǎn)業(yè)，但“物聯(lián)網(wǎng)”純粹被“炒作”起來(lái)的，它們都將被記錄在中國(guó)這段非同尋常的歷*。但是與高鐵、核能相同，三者背后都有鮮明的政府決策背景。
高鐵與核電，其受益者自然是大型國(guó)有企業(yè)。“物聯(lián)網(wǎng)”追跟溯源也是政府官員為照顧中國(guó)移動(dòng)的“傳感網(wǎng)”指示中演變而來(lái)的。改革開(kāi)放以來(lái)盡管中國(guó)開(kāi)始在一定程度上向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，但計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、政企不分的現(xiàn)象依然根深蒂固。
中國(guó)傾全國(guó)之力打造的產(chǎn)業(yè)雖然能夠得到跨越式發(fā)展，但是當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)其代價(jià)將比市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家所付出的代價(jià)要沉重得多。
中國(guó)“物聯(lián)網(wǎng)”包羅萬(wàn)象，根本不像高鐵與核電那樣單純。傳感網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、手機(jī)通信等等都被“物聯(lián)網(wǎng)”牢牢“套”住，想縷出個(gè)頭緒都很難。
如果“物聯(lián)網(wǎng)”就是信息技術(shù)的話(huà)，它的應(yīng)用涵蓋了高鐵、核電等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的幾乎所有部門(mén)。就拿高鐵來(lái)說(shuō)，鐵路信號(hào)是保證安全的關(guān)健技術(shù)。日本電視臺(tái)在采訪(fǎng)日本信號(hào)株式會(huì)社時(shí)，該社社長(zhǎng)坦言，為了防止中國(guó)的仿造，把控制設(shè)備中那些原采用分立元件的部分改用成集成電路。這樣在向中國(guó)出口設(shè)備時(shí)可以安心一段時(shí)間了�？梢�(jiàn)日本公司在防范中國(guó)企業(yè)的仿造方面用心良苦。集成電路的設(shè)計(jì)制造體現(xiàn)了信息技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)，因此仿造變得越來(lái)難度大了一些。有些中國(guó)人很有“創(chuàng)意”，既然高鐵與核電經(jīng)過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)能夠變成“民族品牌”和具有“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，那么把“信息技術(shù)”改名為“物聯(lián)網(wǎng)”，是否也因此而“國(guó)產(chǎn)化”了呢？
與“物聯(lián)網(wǎng)”相比，在信息技術(shù)的發(fā)展方面，zui近以來(lái)也有一些“明朗”的消息：
（1）據(jù)*2010年11月28日公布的消息表明，中國(guó)國(guó)防科技大學(xué)等單位研制的超級(jí)計(jì)算機(jī)“天河一號(hào)實(shí)測(cè)運(yùn)算速度可以達(dá)到每秒2570萬(wàn)億次，居世界*。這種計(jì)算機(jī)是由很多小型計(jì)算機(jī)并聯(lián)而成的，而那些小型機(jī)的核心處理器是In生產(chǎn)的。當(dāng)電視臺(tái)采訪(fǎng)到開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人時(shí)問(wèn)到”排名世界*對(duì)民生有哪些積極意義時(shí)，被問(wèn)者無(wú)言以對(duì)。因此這種排名競(jìng)爭(zhēng)的心理意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。日本文部科學(xué)省也曾為得到這個(gè)“世界*”向政府申請(qǐng)過(guò)大筆預(yù)算，日本眾議院議員蓮舫在裁減國(guó)家預(yù)算的會(huì)議上曾經(jīng)直言不諱地問(wèn)道，爭(zhēng)取這個(gè)“*”有什么意義嗎？做第二、第三難道有什么不好嗎？但是這種問(wèn)責(zé)立即遭到幾位諾貝爾獲獎(jiǎng)日本科學(xué)家的集體抗議，說(shuō)是她不尊重“科學(xué)”。
（2）2011年4月10日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭，成功將第八顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。北斗系統(tǒng)第八顆衛(wèi)星的成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基本系統(tǒng)建設(shè)完成，我國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。同時(shí)，也為我國(guó)的空間信息安全、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的后盾。
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